エンジンオイル＆MTオイル交換 Apr, 2017

ディーラーにて11ヶ月ぶりとなるエンジンオイル＆MTオイル交換をお願いしました。エンジンオイルは前回と同じくLubross Racing Formula 5W40、MTオイルはレッドポイントのオススメ品(通信販売にて購入)に交換です。

エンジンオイルはエレメント交換もお願いしたつもりが伝わっておらず(メモ書きにも書き忘れた！)...まぁ、前回交換しているから問題はないと思うものの、心にモヤモヤが残ります。そもそも自分の伝達ミスと作業内容確認を怠ったことが原因(ちょっと凹む)。エレメント交換をしないオイル交換なら、ドレンボルトを外す下抜きではなく、オイルエキストラクターを使った上抜きで作業することは、そんなに難しい話じゃなくて面倒なのは廃油の処分くらいです。

MTオイルはレッドポイントのオススメ品の2.5リットルでは足りないと電話で連絡があり、予備としてトランクに積んでいたLubross G-spec(前回使った残り)を使ってもらうことにしました。サービスデータ上では必要なオイル量は2.4リットルで、若干の余裕を見て2.5リットルを購入した経緯がありましたが、次からは3.0リットルを購入しておこう。常に不測の事態に対する備えは必要で、ギリギリじゃダメなんだ...。

オイル交換後のフィーリングですが、エンジンはほぼ変わらず。気持ち軽く回るようになったかなぁ？という程度の差しかありません。11ヶ月という期間はともかく、走行距離が2,800kmくらいではまだまだ使えるのでしょう(予想としては5,000kmまではいける)。一方のミッションは劇的な変化がありました。シフトタッチと言いますか、シフトの入り具合がかなり軽くなりました(ゴリゴリっといった渋さが減り、滑らかさが増した感じがしました)。運転した時間は今日の夕方(16時頃)、外気温が16度という状況だったので、冬期間の冷間始動時とイコールコンディションではありませんが、ちょっと期待できそうです。天気予報によれば明日の朝は2度まで冷え込むということなので、明日の朝早起きできたらエンジンを掛けない状態で、シフトの入り具合をチェックしてみようかな...。