【完了】ABA-DZF4R 法定24ヶ月点検 Nov, 2016

昨年の法定12ヶ月点検とは違い、今年はすんなりと法定24ヶ月点検が完了しました。何ひとつ追加整備をオーダーしていないので当然と言えば当然です。その甲斐あって費用も16,200円とリーズナブル。昨年は部品代など合わせて8.5万円くらい掛かりました、というか掛けましたというのが正解かな。今年はホイール補修の件があるので、クルマに掛かる費用はあまり安くなりません...(泣)。


法定24ヶ月点検の結果は何も問題なく...とはいかず、2点ほど問題が見つかりました。

1. 右リアハブベアリングが錆で要交換(保証対応)
2. バッテリーの充電容量が不足している

右リアハブには盲蓋がされているのですが、きちんとシールされていなかった為水が侵入したのが錆の原因らしい。メカニックに「ここ開けました？」と聴かれたけど一切触っていないし。保証対応で費用は掛からないようだけど、部品取り寄せの必要があり、入荷したら連絡がくることに。
バッテリーは充電容量が24%しかなく、バッテリーテストが出来ないとのこと。充電することをオススメされました。週に1回、片道25km/30分以上走って充電されないものなのかな？アイドリングではバッテリーへの充電は期待できないようで、エンジン回転数を高め(2000～3000rpm)に走って充電するのが良さそうだが、燃費は間違いなく悪化するよなぁ(普段は1500～2000rpmくらいで巡航しているので)。アイドリングストップはほぼ使っていないし(たまにスイッチをOFFにし忘れるが)、この状態だとアイドリングストップは作動はしない可能性が高いようだ。プジョー206RC＆OPTIMA REDTOPのときには同じような環境でも一切問題が無かったのに。5速クロスミッションだったのでエンジン回転数は高めだった可能性はあるが。