今週末の相棒は...

ルーテシア4 ZEN 0.9Lターボ 5MTです。試乗車を代車として貸していただきました。まだ1万キロちょっとしか走っていない車両です。しばらく乗っていなかったのか、あるいは寒さのせいなのか、クラッチペダルの戻りがスローすぎて、クラッチミートがしにくかったです。以前試乗したときにはそんなことはなかったと思うのですが...20分ほど走らせているうちに改善された感あり。



ハンドルは下半分がグロスブラックで、指紋が目立ちますし、手が滑りやすく、素手での運転は疲れやすいですね。ドライビンググローブをして運転すると、指紋はつかないし、滑りにくくなるので楽です。グロスブラックは中途半端な高級感で、指紋・埃・傷などが目立ちやすく、正直有難く感じないと思います。



オーディオのソースは普段持ち歩いている楽曲入りUSBメモリを使いました。タッチパネル液晶はメガーヌRSとは違って日本語の表示もOKです。タッチパネルは感圧式らしく、フルフィンガーのドライビンググローブの上からでも操作可能でした。


試乗時は冬期の路面に雪があるときで、ちょっとしか乗れなかったので、色々と試してみました。諸々の感想は以下の通り。

• エンジンは軽快にレブリミットの6000rpmまで吹け上がります。速さはないですが、ボディが軽いので重ったるい感じはしません。必要十分な動力性能。エンジン音は量産車にありがちなノイジーさ、音質は軽い音がします。
• ターボ車にありがちなトルクの急激な変動はなく、1.5Lの自然吸気エンジンのようなフィーリングです。
• 時速60kmで巡航時にトランスミッションを5速に入れるとトルク不足を感じます。アクセルを踏むとノッキングしそうな感じがして巡航するのは厳しい。無理に5速で巡航すると逆に燃費が悪くなりそう。高速走行以外では1速から4速のみを使った方がストレスフリー。
• シフトフィールもサイドブレーキも操作感は軽いので女性向きかな？軽い方がストレスを感じにくい。
• 後方視界は思っていたほど良くない。無論メガーヌRSよりはマシ。標準のドアミラーは視界が狭く、いつもの駐車場にバックで駐車しようと思ったら入り口の縁石が見えず焦る(もはやトラウマ)。バックソナーもないので、いつもの感じでバックするとぶつけそうになる(滝汗)。
• 楽曲のソースとしてはメガーヌRSで使いにくいUSBメモリもルーテシア4では十分使える。フルフィンガーグローブをつけるとiPhoneのタッチパネルの操作が出来ないから尚更。Siriを使った音声操作は可能だが万能ではない。音質を抜きにすればiPhoneの必要性を感じない。
• ドアの閉まる音が...。メガーヌRSって高級車だったんだなと感じる瞬間。
• リアハッチが閉めにくい。慣れの問題かな。取っ手に引き手(紐)を付けていた人をどこかで見たような気がする。